Охота и Рыбалка в Омской области

Продолжаем двигаться по тракту проходящему через болото.
Твердые участки по прежнему чередуются с размывами и ямами. Пассажиры спешиваются, проходят вброд ямы, заодно "прощупывая" и выбирая место для проеэда с наименьшей глубиной и меньшим количеством бревен.

Открытое пространство болота заканчивалось.
Нет точного представления о времени затраченного на прохождение этого участка дороги.
Общее время нашего пути уже около 8 часов...
Впереди замаячил лесной массив и дорога нырнула в него с одной ямы в новую.
Так же пошли и мы ...

В лесу взяли паузу.
Остановились, почистили привода от травы. Осмотрели технику.
Разгоряченные дорогой убавили запасы воды. Отдохнули.
На остановке внимание привлекла заржавевшая конструкция.
Пошли и к ней, минута - другая отдыха не повредит...









Отдохнув выходим вновь на дорогу и идем к месту обозначенному на карте как АЁВСКИЙ ВОЛОК

АЁВСКИЙ ВОЛОК ...
В пределах Омской обл.вообще тракт пересекал современные Большеуковский, Знаменский, Тарский, Большереченский, Муромцевский р-ны.
Общая протяженность участка равнялась приблизительно 400 км.
Для обеспечения регулярной "гоньбы" вокруг тракта создавались специальные поселения - ямы. Здесь находились дома для отдыха проезжающих, амбары для хранения фуража и помещения для ямщиков.
Участок Тобольск-Тара был в основном освоен в 1744-45. Здесь появились почтовые ст.: Верх-Аевская, Становка, Рыбинская (с. Большие Уки), Фирстовская, Чаунина, Завьялово, Знаменская и Бутаково.

Все податное население было разделено на ямские сотни, к-рые содержали своими силами зимовья и почтовые ст. и должны были на своих лошадях "править курьеров и прочих персон".
Постепенно тракт перестраивался, спрямлялись отд. его участки. В 1763 от магистрали отошла Тара, путь через к-рую между Тобольском и Томском был длинен и проходил по болотистому Аевскому волоку.
АЁВСКИЙ ВОЛОК ... был крупной станцией со всей придорожной инфраструктурой существующей на Московско - Сибирском тракте.

К этому "болотистому Аёвскому волоку" нас и выводила дорога.

Через час пути мы выходим к месту обозначенному на карте как Аёвский Волок.

Всё верно.
Вот место расположения Крупной станции Аёвский Волок.
Дорога из леса выходит на большую ровную поляну.
Выстраиваемся в линейку на краю "пристанционной площади" и осматриваем место известное в былые времена всей Сибири...Следов строений нет.
Время давно всё стерло, постройки, события и людей.

Воображение рисует возможную картину происходящего и расположение гостинниц, кузниц, конюшен, постоялых дворов и уклад жизни пристанционного и путешествующего люда...

Из истории Московско Сибирского тракта.
" ...За сутки лица почтовые ямщики могли преодолевать более 300 км.
К примеру, почта из Верного (н. Алма-Аты) в Омск доставлялась по почтовому тракту Верный-Омск, во времена губернатора Семиреченской области Г.А.Колпаковского за трое суток.
Для этого ездоку нужно было преодолеть более тысячи километров, постоянно получая свежих лошадей.
Такая смена происходила в день на 5-6 станциях, которые работали круглосуточно. В России было принято размещать станции строго через 20 верст (1 верста – 1,0668 км.).
На почтовым тракте была своя структура: на главных маршрутах действовала государственная почта, а местная обеспечивала сообщение внутри волостей и уездов. На станциях предусматривалось наличие мест для ночлега путников и питания. Поэтому ямщики жили при станциях семьями, члены которых тоже участвовали в обслуживании путников.
Ямщики обязаны были ехать в любое время, ночью и днем, в любую погоду. До революции малейшая задержка фельдъегеря грозила штрафом ямщику или станционному смотрителю, а то и тюрьмой. Контроль был строгий, каждый гонец имел при себе бумагу, куда проставлялись не только данные о месте доставки груза, но и данные о прохождении маршрутов. Так что гонцов старались обслуживать, как можно быстрее и лучше. И почтовики работали добросовестно и четко, без перебоев..."

Известна эта дорога и другим названием - Кандальный путь.

Кроме казённых почтовых станций на всём протяжении Сибирского тракта на расстоянии 25-40 вёрст друг от друга были поставлены этапы. Впервые они появляются в 20-х гг.XIX в., хотя этапное переселение в Сибирь началось еще в ХУI в.. По административной реформе путь следования арестантских партий делился на 61 этап.


. Каторжники, как мужчины, так и женщины, закованные в кандалы, конвоируемые солдатами, нестройными рядами двигались по тракту. Впереди на конях - 3-4 казака, затем телеги со старцами, больными и детьми.

За час такая партия продвигалась на 3-4 версты, за месяц должна была проходить около 500 вёрст.
На полпути между этапами были построена полуэтапы для ночёвок.
Сибирские полуэтапы представляли собой огороженное место 100 Футов длиной и 50-75 футов шириной, внутри которого располагались 2-3 низеньких одноэтажных деревянных здания.
В одном помещении размещались на ночь офицеры, в другом - солдаты, в третьем, самом большом - арестанты.
В нём имелось 3-4 камеры с печами и двумя рядами нар из досок.
Этапы различались размерами и расположением зданий.
Этапные здания были больше и располагались в обширном дворе, в котором, в отличие от полуэтапа, имелись дополнительные хозяйственные постройки. Расположенные вдоль тракта этапные постройки окрашивалисъ в грязно-желтый цвет.

Наша стоянка была всего 15 минут.
День спешит к ночи.
Пора спешитиь и нам. Наш путь лежит от Аёвского Волока к Ачимово - Тюменская обл.
Делаем пару позитивных снимков на месте насышенного историей и былым размахом и в путь, по тракту и следам Великой Сибирской дороги.

Дорога вновь заводит нас в болотистый участок.
Места заброшенные.
Достаточно часто дорогу перебегают косули, множество лосинных следов и бобровых запруд.
На взлетающих испуганных косачей, вызывающих по началу восторг, уже перестаем реагировать - косачей много.

Вновь начинаем буксовать.
Сухих мест не осталось и вдоль дороги снова царствует болото, подбрасывая на нашем пути новые задачи и трудности. Достаточно часто встречаются участки внешне ровные, без низин но сплош залитые водой с топким грунтом.
Такой грунт быстро "замыливает" колеса превращая их в слики. Вновь разматываем лебедки и тросы.

Пассажирам все чаще и чаще вновь нужно преодолевать грязевые пространства самостоятельно. Техника идет тяжело...
Разлившиеся ручьи удается форсировать без переправ, но с буксом и взаимовыручкой.

Как всегда, и в этом пробеге в частности, приходиться решать массу различных задач и трудных ситуаций.
В очередной раз четко наблюдается позитивный настрой и командный дух пробега.
Взаимовыручка, помощь, шутка происходят и звучат постоянно. Без оглядки на усталость, жажду, грязь и трудность.
Далеко не всегда удается идти в пробеге полным и дружным составом к цели путешествия.
Хороший подобрался состав, а это, как минимум половина успеха!

Болотная "внедорожная сессия" продолжается полтора часа. Медленно но продвигаемся.
Полтора часа постоянного букса...
"Садятся" все...
Тросы и лебедки не сматываются.
Некоторые участки удается "пролететь", некотрые проползти...

Снова видим следы танкетки.
В таких внедорожных условиях обьезжать некуда.
Держимся тракта, что бы не провалиться глубже...

Болото прошли окончательно.
Дальше дорога выглядит так. Можно сказать скоростной участок.

Проходим через уже не существующее село Малиновка.
Тракт поднят высоко.
Еще читаемы следы от домов, угадываются территории подворий.
Тоже делаем короткую остановку, случайно находим старый домкрат.
Забрав находку уходим...

В Ачимово зашли с той стороны, откуда никто не ходит.
Первые попавшиеся местные ребята полезли в карманы за телефонами... настолько были удивлены.



Развернувшись на площади у магазина, вызвали не малый переполох у жителей спокойной Тюменской деревеньки.
Трещавшие по бабским делам в пустующим магазине продавец и покупательница замолчали и не нашутку струхнули, увидев мчащихся к магазину "захватчиков на мотоциклах" в тонированных очках и грязных до безобразия, а потому неузнаваемых и не понятных...
Еще больше они испугались, когда добрая половина решительно направилась к магазину, что то ища в карманах...

Отойдя от шока, и выслушав от нас кто, куда и зачем - честно признались в своих мыслях описанных выше, думая, что происходит захват деревни...

Компенсировав сельским дамам переполох дневной выручкой за прохладительные напитки,
"фотосесимся", пополняем запасы воды, заправляемся и ... понимаем...МАРШРУТ ПРОЙДЕН !!!
Пройден Омский участок Великой Сибирской дороги!

На радостях, воспользовавшись наличием спутниковой связи, за что Геннадию большое спасибо от нас и наших близких, сообщаем им , близким краткую информацию о себе и пробеге в целом...





И опьяненные толи радостью, толи запахом черемухи, уносимся из деревушки за её пределы на ночной привал навстречу мчащемуся к магазину участковому на белой "ниве" видимо вызванного бдительными сельчанами...

Еще на стадии подготовки к пробегу обратный путь планировался другим маршрутом.
Отходим от Ачимово за село Катай с двумя жилыми домами и на понравившейся поляне разбиваем лагерь в 21.45
Небольшой заборчик для сена удобен для просушки вещей, лес рядом. Даже нашлась небольшая лесная лужица...