Охота и Рыбалка в Омской области

Второй год беда какая то с машиной. Завожу в мороз, включаю печку, несмотря на поднятую температуру двигателя, дует холодный воздух. Стоит погазовать, начинает дуть теплый-горячий в зависимости от температуры двигателя. Как только обороты падают до холостых , снова та же беда - холодный. Панель в прошлом году снимал, заслонки в порядке, кран печки открыт всегда, даже тросик снят, радиатор печки в прошлом году продувал, и термостат менял, но так проблема не исчезла.
В чем может быть еще проблема? Единственное что в голову приходит, поменять помпу. Возможно крыльчатка изношена и не прокачивает тосол с нужным давлением.

Конечно помпа, больше не чего и быть не может. Иногда, в очень запущенных а/м забиты патрубки системы охлаждения , но это походу не твой случай.

_________________
Если очень хочется - всё равно получится!
http://kuzovomsk.ru/

Там больше и менять нечего ,остальное ты все проверил,единственное еще радиатор печки (забиты трубки внутри)

Трубки входа и выхода из радиатора отопления по температуре разницу имеют? Результат покажет есть-ли циркуляция через радиатор печки. Брат поставил дополнительно циркуляционный насос от "Газели" во входную трубку печки, и доволен.

_________________
Я не верю ни кому вокруг одна ложь, у меня есть один друг его зовут нож.

Электрический?

Да электрический. Вывел кнопку включения на панель, включает его в морозы. Тоже на малых оборотах не грела, вылечил заменой радиатора печки. На 10-тке с включением больших оборотов на печке, температура воздуха из печки падает, у него с насосом нет.

_________________
Я не верю ни кому вокруг одна ложь, у меня есть один друг его зовут нож.

Макс вся проблемма в помпе, дополнительный эелектрический насос актуален если ты ставишь дополнительную печку в салон потому как помпа двигателя на холостых оборотах не сможет нормально прокачивать две печки. Если хочешь ставить электро насос то лучьше брать насос от Вебасто ,Газелевские не надежные и постоянно сопливят.

Осталось только три момента проверить:
1. Может быть, что в радиаторе печки отпаялась или вообще отсутствует (бывало и такое) перегородка. Тогда все что в печку заходит, сразу идет на выход... в трубки мало что попадает... особенно заметно на морозе...
2. Проверь пробку на пополнительном бачке (должна создавать избыточное давление в системе) и герметичность всей системы. Если где-то при остывании движка (ночная стоянка) подсасывает воздух, то будут такие же симптомы... помпа не может прокачивать парожидкостную смесь... даже новая...
3.Ну и, как уже здесь говорили, сама помпа... хотя, мне кажется, что вряд ли... ведь звуков посторонних нет? Значит крыльчатка сидит на месте и ни за что не задевает... проворот крыльчатки на валу - очень уж экзотический случай... ИМХО конечно...
П.С. В свое время катался на такой года 3... нормальная там система обогрева... в любые морозы...

Да раньше ташкент был даже в очень сильные морозы. Проблема началась, после того как зибилка простояла около полутра лет, после того как я снял с нее боевой мотор и переставил в другую машину, на которой ТТ099 кубки завоевывал) Но потом из той машины мой боевой мотор снова перекачивал в другой кузов, и так же Дениске приносит медали да кубки.Но это другая история. А от родного двигателя на тот момент у меня только блок оставался. Вот как то не спеша, собрал все в кучу недостающее, и отдал мотористу,чтоб собрал. А ставил двигатель потом я сам. И вот на этом собранном моторе, из того что было, появились такие проблемы.

Т.е. печка с радиатором старая осталась? Мне кажется, тогда в первую очередь надо смотреть пробку и герметичность системы... если залит какой-нибудь цветной антифриз, то можно посветить лампой ультрафиолетовой (синей) на патрубки и места соединений... в него (в антифриз) добавляют флуоресцентный краситель... как раз чтобы течи легче обнаруживать было...
А помпу, когда собирал, новую ставил?

Печка не снималась и вообще не трогалась. А вот на счет помпы не помню, не исключено что ставил б.у. с неизвестным происхождением.

Предположу следующее: скорее всего в районе печки, самой печки, патрубков печки, появилась "пробка". При высоких оборотах давление, создаваемой помпой, хватает продавить "пробку", а при малых соответственно нет, вот и получается, что на холостых печка остывает.

Так об том и речь... но за два года просто воздушную пробку по любому бы выгнало... особенно летом... значит если она там есть - то подсасывает где-то воздух в систему...
Это может быть например так:
Если не исправен клапан в крышке бачка, то при остывании двигателя в сист.охлаждения создается разряжение и если есть где-то негерметичность - подсасывает воздух во внутрь... должно более явно проявляться как раз в морозы... когда большой перепад температур между прогретым двигателем и остывшим за ночь на морозе...
Макс, попробуй просто с приоткрученной пробкой поездить... будут какие изменения или нет...

После замены термостата, тосола т.е. когда влазил с систему охлаждения чтобы удалить воздух из системы ( в печке всегда пробка) заезжел на эстокаду так чтобы морда была как можно выше кормы, после этого на любых оборотах тепло (провда была ваз 21093).

А принципиальной разницы нет в системе будь хоть 21093 хоть моя 21150. Все они зубилы

Я попробую, но проблема у меня после ночи в холод. Поездишь , вроде как продавливает, и дует нормально на холостых.

Как бы это только подтверждает... что засасывает где-то воздух в систему...

[/quote]
Я попробую, но проблема у меня после ночи в холод. Поездишь , вроде как продавливает, и дует нормально на холостых.[/quote]
ИМХО Забит радиатор печки. Циркуляция тосола через печку еле-еле. Поездишь он прогреется, дует теплом. При неисправной помпе не было-бы циркуляции по большому кругу через радиатор, двигатель бы грелся.

_________________
Я не верю ни кому вокруг одна ложь, у меня есть один друг его зовут нож.

Макс, у меня такая же хрень. Перебрал уже все, осталось радиатор отопителя поменять. Но опять же ездишь ведь в холодном УАЗике и ниче .

_________________
Главный показатель здоровья в России - пить или можно или нельзя.

В моем Уазике теплей чем в зубиле

Так же решал проблемму на 99-х, морда вверх и прогазовать, ещё может быть причина в заслонках, со временем щели образуються и сосут холодный воздух, а при малых оборотах это сильно выстужает радиатор печки.

_________________
Когда смотришь сверху, то снизу не видно, что написано сбоку.