Охота и Рыбалка в Омской области

Народ, кто нибудь эксплуатировал дизельные машины, интересует как ведет себя дизель в наших погодных условиях и на НАШей солярке? Какие нюансы в эксплуатации? С какими трудностями можно столкнуться при ремонте? Стоимость обслуживания? Короче, все что связано с дизелем. Интересно мнение именно тех людей кто реально на нем ездил, а рассказы соседа по гаражу - от лукавого


з.ы. проголосовали? а теперь пишем почему Да или НЕТ

_________________
Живи днем сегодняшним, завтра наступит – завтра жить и будешь

Виталя первая и на мой взгляд основная проблема это переход с летнего на зимнее топливо - зима уже началась а топливо еще летнее. Зимой в сильные морозы приходится доливать антигель в бак. Кроме того, может присутствовать постоянный запах дизтоплива в салоне авто, но не всегда.

_________________
Главный показатель здоровья в России - пить или можно или нельзя.

А зато солярку дешёвую проще найти.

Эксплуатирую свой авто уже два года хоть зима хоть лето заводится хорошо,нареканий по дизелю не имею ,зажигалка даром не нужна дизель рулит! мое мнение ,и не прихотливая в обслуживании.

в обслуживании дизель дороже однозначно !
сответственно экономия на расходе топлива
сводится к нулю ,ну или близко к тому...
естественно я не говорю о комерческом авто ,только для бытовых нужд...

соляру если тарить со стороны ,то однозначно попадос
выйдет дороже ...

запрвлятся только в перчатках ,причем возить в контейнере воздухонепроницаемом в багажнике ...
это вобщем ...

для меня главным фактором является динамика разгона
а вернее ее отсутствие у атмосферников ...
то есть если брать то только турбированный
а это еще дополнительные особенности эксплуатации +обслуживание ...

ну и мы живем в сибири у нас холодно ...
сответственно печка будет дуть тепло только на оборотах...
на холостом ходу чуть тепленький ...
да этот недостаток частично ликвидирован на современных дорогих авто ,за счет дополнительных тепло-генераторов ...

одним словом нельзя сказать вобщем о дизелях ...
они разные ,как дизеля так и авто ...

а посему если к примеру расмотреть вариант
Audi Q7 с турбированным дизелем
то весьма неплохой вариант
и по динамике , и по шумоизоляции, и по многим другим параметрам ...

а если говорить о Патроле с двигателем 3,0 D
с его пресловутой электронной системой управления
то тут возможен вариант бесконечного мытарства по СТО
не факт конечно но возможен...

резюме- у нас конкретно в регионе ,
однозначно дизель это не преимущество и не потеря
вобщем дело вкуса не более ...

_________________

Проголосовал НЕТ потому что видел как кум-леха мучался с движкой на тойотке. А вообще посмотри на дроме, там очень подробно расписано почему не стоит брать импортный дизель с объемом менее 3 л (при заправке нашим дизтопливом).

_________________
Правила форума. Читать всем !
Знакомимся?

А помниться ты от его машины визжал и кричал, что будишь сам ездить тока на дизеле

_________________
Живи днем сегодняшним, завтра наступит – завтра жить и будешь

Правильно помнишь. Хорошая память.
Сначала машина была действительно хороша.
Не знал я, что может такое случиться, ведь мне тогда негде было создать тему: "Дизельный инотаз".

_________________
Правила форума. Читать всем !
Знакомимся?

Все дело в отношении к машине, ездил на поджеро 2,8 ТД коротыш, многие бензинки далеко в анусе, особых проблем не помню, на запуск в холод влияет только исправность свечей накаливания, ну и с турбиной масло через 5000 менять рекомендуют, так что по мне атмосферник предпочтительней!!!

проголосовал Да.

Доступность соляры, + гараж с бочками для отстоя воды

с учетом специфики эксплуатации (охота-рыбалка-туризм) атмосферника вполне достаточно, а если собираешься участвовать в гонках от светофора к светофору, не для него.

Из проблем за 3 года эксплуатации: сгоревший стартер и замена блока управления свечей накаливания (собственно из-за его неисправности и слабых нервов и сгорел стартер )

При переходе с летнего топлива на зимнее продлему с гелем решают пару литров технического спирта в бак.

Описано про пыж 5-ти дверник 92 г.в.

Я так понимаю дизель юзали единицы, значит его качественное обслуживание тоже под большим вопросом....

_________________
Живи днем сегодняшним, завтра наступит – завтра жить и будешь

в дизеле то и обслуживать нечего не надо вовремя менять фильтра масла и машинка некогда не подведет!

все правильно !
там если проблема с ТНВД или с турбиной то только замена !

_________________

чем меньше в дизеле электроники тем лучше и проще и долговечней машинка ходит!

Ну чего уж так уж...
ТНВД ремонтируется... и даже в Омске это можно сделать... с турбиной сложнее у нас... в Москве, например, ремонт тоже без особых проблем... к тому же, при правильной эксплуатации, ресурс турбины приближается к ресурсу двигателя...
Единственная проблема - это дизтопливо... особенно для современных дизелей... отсюда правило: Где попало не заправляйся.
Лучше дизеля может быть только новый дизель...

Это не единственная проблема а основная. Пока у нас не будет хорошего топлива - мой ответ НЕТ

Согласен.

_________________

А как определить нормальное топливо или нет? И где брать нормальное? Установка дополнительного фильтра решит проблему топлива?

_________________
Живи днем сегодняшним, завтра наступит – завтра жить и будешь

нормальное топливо у них ,там ,за кардоном ...
фильтр наверное не остановит воду ...

отстаивать надо в гараже в бочках месяц другой ...
а потом цедить через верх щлангом
об этом выше писали...

_________________

Для этого очень хорошо подходят 20-30 литровые стеклянные пузыри. (я думаю у каждой бабушки в деревне под самогоном такая стоит ).

Наглядно можно удалить воду, опустив шланг до дна,


А дизель в омске заливать лучше на заправках на которых есть фильтр прям на колонке. Одна такая есть на жукова (сибнефть) другая на нефтезаводской (за перекрестком у Ермака в сторону нефтезавода)